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德國NOVO TE1位置傳感器結構特點介紹

點擊次數:557 更新時間:2023-09-14

  德國NOVO TE1位置傳感器具有集成信號處理功能,設計緊湊,兩側均安裝有推桿。高的重復性;調節速度高;壽命長;球頭聯軸器,用于無側向力的聯軸器。

> 最大測量范圍:150 mm

> 接口:電壓、電流

> 低防護等級:IP40

> 溫度:-40°C 至 85°C

  德國NOVO TE1位置傳感器結構特點介紹如下:

德國NOVO TE1位置傳感器其結構與磁感應式傳感器相似,如圖2-30a所示。它由帶凸齒的信號轉子和霍爾信號發生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據霍爾式傳感器的工作原理。當發動機飛輪上的齒缺與凸齒轉過差動霍爾電路的兩個探頭時,齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發生變化,磁通量隨之變化,在傳感器的霍爾元件中就會產生交變電壓信號,如圖2-30b所示。其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成。因為輸出信號為疊加信號,所以轉子凸齒與信號發生器之間的氣隙可以增大到(1±0.5)mm(普通霍爾式傳感器僅為0.2~0.4mm),因而便可將信號轉子制成像磁感應式傳感器轉子一樣的齒盤式結構,其突出優點是信號轉子便于安裝。在汽車上,一般將凸齒轉子裝在發動機曲軸上或將發動機飛輪作為傳感子。

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